Чип-тюнинг

Чип-тюнинг — современный метод программного увеличения мощности двигателей.




Поскольку это программное изменение, то не происходит вмешательства в механическую часть машины, что делает его внешне незаметным и более привлекательными для большинства автовладельцев. Ведь механическая модернизация машины связана с возможными ограничениями со стороны дилеров и гораздо большими затратами и денег, и времени, и сил на изучение и выбор подходящего варианта.

Однако и после серьёзной доводки мотор уже не может использовать все преимущества без оптимизированной под него программы. Поэтому без чип-тюнинга вообще не мыслимо серьёзное форсирование автомобиля. Такие компании, как AMG, Brabus, Hamann и др. при после чип-тюнинга подписываются под своей работой и ставят свое клеймо на блоке управления.

На самом деле принципы чип-тюнинга несколько более распространены, чем может показаться в начале. Европейские производители могут использовать единую базу для производства многих автомобилей. Один и тот же мотор можно встретить у Audi / VolksWagen / Skoda / Seat / Alfa Romeo / Fiat / Lancia / Peugeot / Renault / Citroen и т. д. Машины могут иметь один двигатель и разные прошивки в том числе и при установке на разные виды трансмиссий - механическую, автоматическую, различные вариаторы. Хотя в данном случае это используется не для тюнинга, а предсерийной доводке машины, но подходы остаются теми же.

В западных странах чип-тюнинг популярен достаточно давно и хорошо зарекомендовал себя как эффективный способ оптимизации обычных городских машин - поскольку преследует прежде всего улучшение потребительских качеств автомобилей - тягу на низких оборотах, старт с места, динамика со включенными кондиционером и пассажирами, скоростные режимы, расход топлива, холодный старт и пр.

Некоторые дилеры могут предлагать чип-тюнинг в списке официальных услуг, давая понять, что в принципе в машины заложен резерв и его можно использовать.

 

Джеттер

Об устройстве

Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого в разъем датчиков положения на педали акселератора. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется. Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем.



Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, исключая запаздывание ее открытия. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности. Это, в свою очередь, улучшает динамику разгона. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается сразу, как в штатном варианте.

При установке джеттера возможно как повышение, так и снижение расхода топлива. В зависимости от стиля вождения эта величина может достигать ±0,4 л на 100 км.

Алгоритм управления дроссельной заслонкой обособлен от остальных управляющих алгоритмов электронного контроллера автомобиля, и поэтому установка на автомобиль джеттера не влияет на работу таких систем, как топливоподача, зажигание, антиблокировочная система тормозов (АBS), TCS и других. Джеттер является «прозрачным» для системы диагностики двигателя и его систем. Для достижения максимального результата работы джеттера противобуксовочную и противозаносную системы можно отключать штатной кнопкой.

Внимание!

В связи с особенностями конструкции колодок автомобильного жгута и вероятности их повреждений установку устройства рекомендуется выполнять на специализированной станции технического обслуживания.

Джеттер сертифицирован.

Не требует обслуживания.

Тест-драйв Jetter (бесплатно)

В течение недели

  • Приобретаете джеттер у официального дилера.
  • Устанавливаете джеттер в свой автомобиль.
  • В течение 7-ми дней наслаждаетесь скрытыми резервами мощности вашего автомобиля.*
  • По окончании тест-драйва можете оставить джеттер в своем автомобиле.
  • Если временно средств на покупку джеттера нет, то возвращаете его дилеру, получив оплаченные за него средства полностью.**
  • Обсудите тест-драйв джеттера с вашими друзьями и в блоге на официальном сайте.

* В срок тестирования не включено время потраченное на доставку почтой при заказе устройства через интернет ** При отсутствии механических повреждений и за вычетом почтовых расходов

Джеттер на ваш автомобиль?

Хотите узнать, есть ли джеттер на ваш автомобиль? Это очень просто: вы можете поискать его по марке и модели вашего авто, или просмотреть весь список автомобилей, на которые устанавливается джеттер.

 

Шпора на ваш автомобиль?

Официальный сайт Shpora

Хотите узнать, есть ли шпора на ваш автомобиль? Это очень просто: вы можете поискать его по марке и модели вашего авто, или просмотреть весь список автомобилей, на которые устанавливается шпора. Артикул (M) - обозначает применяемость c МКПП.
Артикул (А) - обозначает применяемость c АКПП.
Варианты исполнения:

- с кнопкой (2 программы, штатная и "спорт", в артикуле буква "D");

 

- без кнопки (программа "спорт").

 

Марка автомобиля Модель Год выпуска Тип двигателя Артикул
ALFA ROMEO 147 2002 → Все двигатели KA I (М/A, D)
ALFA ROMEO 156 2002 → Все двигатели KA I (М/A, D)
ALFA ROMEO 159 2006 → Все двигатели FT (М/A, D)
ALFA ROMEO BRERA 2006 → Все двигатели FT (М/A, D)
ALFA ROMEO GT 2005 → Все двигатели KA I (М/A, D)
ALFA ROMEO MITO 2008 → Все двигатели FT (М/A, D)
FIAT BRAVO 2006 → Все двигатели KA I (М/A, D)
FIAT CROMA 2007 → Все двигатели FT (М/A, D)
FIAT DOBLO 2002 → Все двигатели KA I (М/A, D)
FIAT GRANDE PUNTO 2006 → Все двигатели FT (М/A, D)
FIAT IDEA 2003 → Все двигатели KA I (М/A, D)
FIAT LINEA 2009 → Все двигатели FT (М/A, D)
FIAT MULTIPLA 2005 → Все двигатели KA I (М/A, D)
FIAT PUNTO → 2004 Все двигатели, исключая 1,8 HGT KA I (М/A, D)
FIAT PUNTO 2006 → Все двигатели FT (М/A, D)
FIAT STILO → 2006 Все двигатели KA I (М/A, D)
HYUNDAI I30 2010 → Все двигатели KA I (М/A, D)
HYUNDAI SOLARIS 2010 → Все двигатели KA I (М/A, D)
KIA CEED 2006 → Все двигатели KA I (М/A, D)
KIA CERATO  → 2007 1,5L/1,6L/2,0L KA I (М/A, D)
KIA RIO 2006 → 1,5L KA I (М/A, D)
KIA SOUL 2009 → Все двигатели KA II (М/A, D)
KIA SPORTAGE 2005 → 2010 2,0L/2,7L KA I (М/A, D)
LANCIA MUSA 2005 → Все двигатели KA I (М/A, D)
SSANGYONG ACTION 2007 → Все двигатели KA I (М/A, D)
ЛАДА КАЛИНА 2011 → Комплектации с электронной педалью VH (М, D)
ЛАДА ПРИОРА 2011 → Комплектации с электронной педалью VH (М, D)
ЛАДА САМАРА 2011 → Комплектации с электронной педалью VH (М, D)

SHPORA сертифицирован. Сертификат РОСС RU.АВ44.Н00313 (604.47 KB)на серийный выпуск.
Все выпускающиеся SHPORA имеют код EAN серии 463.

Пояснения по году выпуска:      
200Х → SHPORA подходит на автомобили этой марки, выпущенные с 01.01.200Х.
2007 → означает, что SHPORA подходит к автомобилям с датой выпуска от 01.01.2007 г.
→ 200Y SHPORA подходит на автомобили этой марки, выпущенные до 31.12.200(Y-1).
→ 2005 означает, что SHPORA подходит к автомобилям с датой выпуска до 31.12.2004 г. включительно
200X → 200Y SHPORA подходит на автомобили этой марки, выпущенные с 01.01.200Х по 31.12.200(Y-1).
2007 → 2009 означает, что SHPORA подходит к автомобилям с датой выпуска от 01.01.2007 г. до 31.12.2008 г. 
200X →NN/200Y SHPORA подходит на автомобили этой марки, выпущенные с 01.01.200Х по конец (NN-1) месяца 200Y года.
2007 → 09/2009 означает, что SHPORA подходит к автомобилям с датой выпуска от 01.01.2007 г. до 31.08.2009 г. 

Видео